現(xiàn)在使用三菱發(fā)電機(jī)組的朋友不少，和其他設(shè)備相比，該機(jī)組的能源消耗比較高，因此許多朋友在在使用時(shí)往往需要考慮到燃油消耗問(wèn)題。很多朋友覺(jué)得機(jī)組水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低越省油，其實(shí)這些都是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，為什么這樣說(shuō)呢?下面就來(lái)看看專(zhuān)業(yè)人士是怎么說(shuō)的。

　　機(jī)組水溫的使用有明確要求的，但有些朋友在操作的時(shí)候，喜歡把出水溫度調(diào)得比較低，有的時(shí)候，甚至將其調(diào)的接近出水溫度的下限值。根據(jù)這些朋友給出的理由，就是覺(jué)得水溫低，冷卻水(液)不會(huì)中斷，使用比較保險(xiǎn)。其實(shí)水溫水溫過(guò)低，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行極為有害。原因如下：

　　一、溫度低，導(dǎo)致氣缸內(nèi)柴油燃燒條件變差，燃料霧化不良，在著火后燃期增長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件，機(jī)組功率降低。

　　二、燃燒后的水氣非常容易冷凝在缸壁上，反而造成金屬腐蝕。

　　三、燃燒的柴油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油杯稀釋?zhuān)節(jié)櫥Ч儾睢?/p>

　　四、燃料得不到充分燃燒，就容易形成膠質(zhì)，使得活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門(mén)卡住，氣缸內(nèi)部的壓力就會(huì)下降。

　　五、水溫過(guò)低就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的溫度也下降，低溫下機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)組出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑不良的情況。

　　此外，也有一些朋友認(rèn)為機(jī)組在低轉(zhuǎn)速下不會(huì)出故障。其實(shí)恰恰相反轉(zhuǎn)速過(guò)低也會(huì)帶給機(jī)組造成不良后果：

　　一、轉(zhuǎn)速過(guò)低導(dǎo)致的輸出功率下降，動(dòng)力下降。

　　二、過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致機(jī)組各個(gè)部件的工作轉(zhuǎn)速下降，從而導(dǎo)致部件的工作性能下降，使得機(jī)油泵的輸出壓力下降。

　　三、導(dǎo)致機(jī)組儲(chǔ)備功率下降，使得原本工作正常的機(jī)組處在一個(gè)滿(mǎn)負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)。

　　四、轉(zhuǎn)速過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速下降，使得機(jī)組的機(jī)械性能下降。

　　正常情況下三菱發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速只有兩種：一種就是1500轉(zhuǎn)/分鐘，另外一種就是1800轉(zhuǎn)/分鐘。人為將轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高，都是錯(cuò)誤的操作行為，大家在使用時(shí)應(yīng)該需要嚴(yán)格的按照操作手冊(cè)中的規(guī)定執(zhí)行，不得隨意調(diào)整參數(shù)。